ຂ່າວ

ໃນແງ່ຂອງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ:

• ສໍາລັບ impeller: ໃນເວລາທີ່ pump ແມ່ນເກີນຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ circumferential ຂອງ impeller ເກີນມູນຄ່າການອອກແບບ. ອີງຕາມສູດຜົນບັງຄັບໃຊ້ centrifugal (ບ່ອນທີ່ກໍາລັງສູນກາງ, ແມ່ນມະຫາຊົນຂອງ impeller, ແມ່ນຄວາມໄວ circumferential, ແລະ radius ຂອງ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງແຮງ centrifugal, ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງຂອງ impeller ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍເກີນໄປ. ຄວາມກົດດັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຜິດປົກກະຕິຫຼືແມ້ກະທັ້ງການແຕກຂອງ impeller, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນບາງປັ໊ມ centrifugal ຄວາມໄວສູງບາງຂັ້ນຕອນ, ເມື່ອ impeller ruptures,. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືທີ່ແຕກຫັກອາດຈະເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຮ່າງກາຍຂອງປັ໊ມ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງກວ່າ.
• ສໍາລັບ shaft ແລະ bearings: over-speeding ເຮັດໃຫ້ shaft rotate ເກີນມາດຕະຖານການອອກແບບ, ເພີ່ມ torque ແລະ bending moment ສຸດ shaft ໄດ້. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ shaft ງໍ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງ fitting ລະຫວ່າງ shaft ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການງໍຂອງ shaft ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບລະຫວ່າງ impeller ແລະປ່ຽງປັ໊ມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະການສວມໃສ່. ສໍາລັບລູກປືນ, ການດໍາເນີນງານເກີນຄວາມໄວແລະການໄຫຼຕ່ໍາເຮັດໃຫ້ສະພາບການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ເມື່ອຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຮ້ອນ frictional ຂອງ bearings ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການດໍາເນີນງານຕ່ໍາຕ່ໍາອາດຈະມີຜົນກະທົບ lubrication ແລະຄວາມເຢັນຂອງ bearings. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, bearings ອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃນປັ໊ມສໍາລັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ, ແຕ່ການສະຫນອງແລະການໄຫຼວຽນຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນສະຖານະການຕ່ໍາ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມລູກປືນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່, ຮອຍຂີດຂ່ວນ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍອື່ນໆຕໍ່ລູກປືນຫຼືທາງແລ່ນ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ.
• ສໍາລັບປະທັບຕາ: ປະທັບຕາຂອງປັ໊ມ (ເຊັ່ນ: ປະທັບຕາກົນຈັກແລະປະທັບຕາການຫຸ້ມຫໍ່) ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ. ຄວາມໄວເກີນຈະເພີ່ມການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມໄວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງລະຫວ່າງປະທັບຕາແລະພາກສ່ວນ rotating ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະແຮງ frictional ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນການປະຕິບັດການໄຫຼຕ່ໍາ, ເນື່ອງຈາກສະພາບຂອງການໄຫຼບໍ່ຄົງທີ່ຂອງແຫຼວ, ຄວາມກົດດັນໃນທໍ່ປະທັບຕາອາດຈະປ່ຽນແປງ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະນຶກຕື່ມອີກ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພື້ນຜິວປະທັບຕາລະຫວ່າງວົງ stationary ແລະ rotating ຂອງປະທັບຕາກົນຈັກອາດຈະສູນເສຍປະສິດທິພາບການຜະນຶກຂອງຕົນເນື່ອງຈາກການເຫນັງຕີງຂອງຄວາມກົດດັນແລະ friction ຄວາມໄວສູງ, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງແຫຼວ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງປັ໊ມ, ແຕ່ຍັງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ ມົນ​ລະ​ພິດ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​.

• ສໍາລັບຫົວ: ອີງຕາມກົດຫມາຍຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງປັ໊ມ, ເມື່ອປັ໊ມມີຄວາມໄວເກີນ, ຫົວເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການດໍາເນີນງານຕ່ໍາ, ຫົວຕົວຈິງຂອງປັ໊ມອາດຈະສູງກວ່າຫົວທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງລະບົບ, ເຮັດໃຫ້ຈຸດປະຕິບັດງານຂອງປັ໊ມ deviate ຈາກຈຸດປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນເວລານີ້, ປັ໊ມເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫົວທີ່ສູງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ສູນເສຍພະລັງງານ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ, ຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງຂອງແຫຼວໃນປັ໊ມຂ້ອນຂ້າງຂື້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມຕື່ມອີກ.
• ສໍາລັບປະສິດທິພາບ: ປະສິດທິພາບຂອງປັ໊ມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ການໄຫຼແລະຫົວ. ໃນການປະຕິບັດການໄຫຼຕ່ໍາ, vortexes ແລະປະກົດການ backflow ເກີດຂຶ້ນໃນການໄຫຼຂອງແຫຼວໃນປັ໊ມ, ແລະການໄຫຼຜິດປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສູນເສຍ frictional ລະຫວ່າງອົງປະກອບກົນຈັກຍັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຄວາມໄວເກີນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບລວມຂອງປັ໊ມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບປັ໊ມ centrifugal ທີ່ມີປະສິດທິພາບປົກກະຕິ 70%, ໃນການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວເກີນແລະການໄຫຼຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບອາດຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 40% - 50%, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພະລັງງານຫຼາຍແມ່ນເສຍໄປໃນການເຮັດວຽກຂອງປັ໊ມແທນທີ່ຈະເປັນ. ການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວ.

ໃນແງ່ຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອພະລັງງານແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ:

ສຸດທ້າຍ, ຄວາມສ່ຽງຂອງ cavitation ເພີ່ມຂຶ້ນ: